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Neues Doppelkupplungsgetriebe von Honda

22 09 09 - 09:43 Schaltbox-Revolution Honda hat ein Doppelkupplungsgetriebe für hubraumstarke Motorräder entwickelt, das sich durch äußerst schnelle Schaltvorgänge ohne Lastunterbrechung hervortut. Dank dieser neuen Technik kann sportlicher Fahrspaß mit besonders leichter Bedienung verknüpft werden. Als erstes Modell wird die neue Honda VFR, deren Vorstellung noch in diesem Jahr erfolgt, optional mit dieser im Motorradbereich
revolutionären Getriebevariante erhältlich sein.

Offenbach, 10. September 2009: Honda Motor Co., Ltd. in Japan hat ein „Dual Clutch Transmission“ vorgestellt, das erste vollautomatische Doppelkupplungsgetriebe für großvolumige,
sportliche Motorräder. Die Neuentwicklung ermöglicht es,
sportlichen Fahrspaß mit besonders leichter Bedienung zu
verbinden. Dank effizienter Kraftübertragung liegt der
Kraftstoffverbrauch damit auf gleichem Niveau wie mit einem
konventionellen Schaltgetriebe – oder darunter. Als erstes
Modell wird Honda mit dieser im Motorradsektor revolutionären
Technologie die neue VFR optional ausstatten; diese mit
Spannung erwartete hubraumstarke V4-Maschine wird noch in
diesem Jahr vorgestellt und 2010 in Europa in den Verkauf
gelangen.
Eine außerordentlich leichte und kompakte Bauweise zeichnet
das weltweit erste vollautomatische Doppelkupplungsgetriebe für
Motorräder aus. Dies eröffnet die Möglichkeit, diese Technik
auch in weitere, bereits existierende Honda-
Motorkonstruktionen ohne weitreichende Änderungen einzubauen. Dank des Einsatzes von modernster Elektronik
ermöglicht die neue Technik perfekte und sehr sanfte
Gangwechsel. Die Schaltpausen und damit einhergehend die
Lastunterbrechungen fallen extrem kurz aus, wodurch eine
effiziente Beschleunigung und noch mehr Fahrspaß garantiert
wird.
Das neue Getriebe bietet dem Benutzer verschiedene Optionen
zur Bedienung. Im Vollautomatik-Betrieb werden die sechs
Gänge automatisch gewechselt, passend zu Drehzahl und
Geschwindigkeit. Vorgewählt werden kann hierbei der Modus –
normale, Kraftstoff-sparende Gangart (D) oder sportliche
Fahrweise (S). Dazu bietet das Getriebe die Möglichkeit, die
Gangstufen manuell zu wählen, und zwar über Drucktasten an
der linken Lenkerarmatur. Mit dem Zeigefinger kann unter
Volllast - wie mit einem Schaltautomaten - hochgeschaltet
werden, mit dem Daumen wird heruntergeschaltet. Manuelle
Kupplungs- oder Schaltvorgänge gehören beim
Doppelkupplungsgetriebe der Vergangenheit an. Unabhängig in
welchem Modus gefahren wird, fallen die Schaltvorgänge immer
sehr kurz und ohne störende Lastwechsel aus.
Honda plant, nach und nach weitere hubraumstarke
Motorradmodelle mit der neuen „Dual Clutch Transmission“
anzubieten.
Ausführliche Informationen hierzu gibt es auch auf der Honda V4
Fanseite http://www.facebook.com/Honda-V4-Fanseite
sowie auf http://www.world.honda.com.